Veloz, Xpander: Mua xe MPV mà cứ đòi "ngầu" như SUV?

Mua MPV để đi gia đình, nhưng lại mong ngầu như SUV, người Việt đang khiến phân khúc xe 7 chỗ trở thành một cuộc chơi nửa thực dụng, nửa cảm xúc.

Khi MPV hóa thân thành “SUV quốc dân”

Một nghịch lý thú vị đang diễn ra trên thị trường ô tô Việt: người dùng chọn xe MPV để phục vụ gia đình, nhưng lại mong nó “ngầu” như SUV. Điều này lý giải vì sao các mẫu xe như Toyota Veloz Cross hay Mitsubishi Xpander liên tục được khoác lên vẻ ngoài khỏe khoắn, gầm cao, mâm lớn, thậm chí thêm ốp nhựa thể thao như SUV thực thụ.

Người dùng biết rõ họ đang mua một chiếc MPV, xe gia đình với thiết kế tiện dụng, vừa túi tiền, 7 chỗ, tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng sâu thẳm bên trong là khát khao hình ảnh cá nhân: muốn chiếc xe mình lái không chỉ chở con đi học mà còn sẵn sàng đưa “hội bạn” băng qua những con đường uốn lượn ở Đà Lạt, hay những cung đường đèo đá ngoạn mục như Mã Pí Lèng, trong vẻ ngoài “đầy khí chất”.

Thiết kế: MPV gồng mình “thành SUV”

Ở Toyota Veloz Cross, chúng ta dễ dàng bắt gặp những chi tiết mô phỏng ngôn ngữ SUV: cản trước rộng bản, hốc hút gió tạo hình chữ T, giá nóc thể thao (dù chủ yếu là trang trí), bộ mâm 17 inch sắc cạnh, cụm đèn LED liền mạch kiểu xe sang.

Mitsubishi Xpander cũng không kém phần quyết liệt với triết lý thiết kế “Dynamic Shield”: đầu xe tạo hình chữ X, cụm đèn đặt thấp, cản trước/sau tách bạch, khoảng sáng gầm xe lên tới 225 mm, cao nhất phân khúc, cho phép lội nước tới 400 mm.

Ngay cả Hyundai Stargazer, mẫu MPV thiên về công nghệ, cũng đã có biến thể Stargazer X, nâng cấp từ dáng tròn trịa lên thiết kế gân guốc, dứt khoát, thậm chí có cả dải đèn LED hình chữ H khổng lồ phía sau – một chi tiết SUV hóa đậm chất “công nghệ viễn tưởng”.

Tâm lý người dùng: Chọn theo “ước mơ” chứ không hoàn toàn vì nhu cầu?

Câu chuyện “mua MPV nhưng đòi chất SUV” phản ánh rõ tâm lý của đại đa số người dùng phổ thông. Trên các diễn đàn, nhiều người chia sẻ: chọn Xpander vì “đẹp mã, thực dụng, chạy dịch vụ ổn”, nhưng vẫn cảm thấy “hơi thiếu khí chất” nếu đặt cạnh mẫu SUV cỡ nhỏ như Toyota Cross hay Honda HR-V.

Một người dùng bình luận trên diễn đàn ô tô: “Xpander cho cảm giác lái ổn, giá tốt, chở được cả nhà. Nhưng nhìn thì vẫn cứ mong nó phải... ngầu hơn chút nữa”.

Một thành viên khác trong hội nhóm Facebook về Xpander thẳng thắn: “Mua Xpander là vì vợ con. Nhưng thú thật, vẫn muốn xe trông cứng cáp hơn chút. Thành ra vừa lấy xe về là đi dán tem, lên bodykit, đổi mâm ngay. Vừa chạy dịch vụ, vừa muốn có phong cách”.

Các hãng xe nắm bắt rõ tâm lý người dùng nên đã dồn lực để “SUV hóa” dòng MPV. Không phải ngẫu nhiên mà những phiên bản cao cấp nhất đều được trang bị đèn LED toàn phần, bodykit thể thao, thanh giá nóc, mâm lớn, tất cả nhằm tạo nên dáng vẻ mạnh mẽ đậm chất SUV.

Trang bị công nghệ cũng được chăm chút. Camera 360 độ xuất hiện trên các bản cao như bản Top, AT Premium hay X Cao cấp. Một số mẫu dù không có camera toàn cảnh vẫn được bổ sung hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù như LaneWatch, thể hiện nỗ lực “tô điểm” cho chiếc MPV một diện mạo và cảm giác lái tiệm cận SUV.

Nhưng SUV thật sự thì không “giá rẻ”

Khi đặt Veloz hay Xpander cạnh Toyota Corolla Cross, Honda HR-V hay Kia Seltos, dễ thấy ngay sự khác biệt. SUV thật sự sẽ có hệ khung gầm cứng hơn, hệ dẫn động ưu việt hơn (nhiều mẫu có AWD), động cơ mạnh hơn, cảm giác lái tốt hơn. Bù lại, giá thành cũng cao hơn từ vài trăm triệu đồng, điều khiến người dùng phải cân nhắc lại.

Vì vậy, chọn MPV giả SUV là “nước cờ an toàn”, bạn không cần bỏ quá nhiều tiền nhưng vẫn có vẻ ngoài hợp mốt. Đó là lựa chọn của lý trí trong bộ vỏ đầy cảm xúc.

Những khác biệt không thể “đóng vai”

Một mẫu MPV dù có ngoại hình SUV đến đâu cũng khó tái hiện được sự chắc chắn của SUV thật khi vào cua ở tốc độ cao, khi leo đèo hoặc đơn giản là cảm giác đầm chắc, vô-lăng dày tay, điều mà người dùng khó diễn tả nhưng dễ nhận ra khi cầm lái.

Mitsubishi Xpander dù có gầm cao, khung RISE chắc chắn nhưng vẫn sử dụng hộp số 4AT truyền thống, vận hành êm, nhưng không thể linh hoạt như CVT của Veloz hay iVT của Stargazer.

Toyota Veloz Cross “ăn điểm” với nhiều công nghệ an toàn, từ cảnh báo điểm mù đến camera 360, hệ thống phanh tự động khẩn cấp (với gói Toyota Safety Sense). Nhưng điểm trừ lại là không có Cruise Control, khiến nhiều người dùng cảm thấy hụt hẫng.

Một thành viên hội nhóm ô tô chia sẻ: “Veloz trông rất ra dáng, đèn LED, màn hình nổi, cửa gió hàng ghế sau. Nhưng lái cao tốc mà thiếu Cruise Control là thấy hụt hẫng lắm, nhất là khi đi xa thường xuyên".

Khi "chất SUV" chỉ là bề nổi

Các chuyên gia xe nhiều lần cảnh báo: đừng đánh giá một chiếc xe chỉ qua ngoại hình. Xe cần vận hành tốt, phù hợp với thói quen di chuyển, địa hình, ngân sách bảo dưỡng. Các mẫu MPV như Xpander hay Veloz vẫn trung thành với cấu hình dẫn động cầu trước (FWD), công suất quanh ngưỡng 100-115 mã lực, phù hợp đi phố, tỉnh lộ, chở đủ người nhưng sẽ “đuối” nếu đi đèo dốc với full tải.

Người dùng Stargazer X trên TikTok review: “Stargazer X đẹp thật đấy, nhìn phía sau cứ tưởng xe điện của Hyundai. Nhưng đi rồi mới thấy: đây vẫn là một chiếc MPV êm ái, không có tiếng "gầm rú" như SUV thật đâu”.

Nếu bạn thực sự cần một chiếc SUV đúng nghĩa để phục vụ địa hình khó, vận hành ổn định ở tốc độ cao hoặc thường xuyên di chuyển đường dài, đừng mong chờ điều đó từ các mẫu MPV đô thị.

Kết luận: Biết mình cần gì, hơn là chạy theo cảm xúc

Suy cho cùng, việc chọn một chiếc MPV có “hơi hướng SUV” không sai, ngược lại, còn rất hợp lý về giá trị sử dụng và ngân sách. Nhưng nếu bạn thực sự cần một chiếc SUV đúng nghĩa để phục vụ địa hình khó, vận hành ổn định ở tốc độ cao hoặc thường xuyên di chuyển đường dài, đừng mong chờ điều đó từ các mẫu MPV đô thị dù có gắn thêm “Cross” hay “X”.

Bảng so sánh nhanh các mẫu MPV phổ biến có thiết kế “lai SUV”

XEM THÊM CÁC KỲ

1 ... 81828384

Kỳ đầu tiên Kỳ mới nhất